Training in IMAJYO

最近、本業と子育てが忙しく、めっきりブログを更新できておりません。



先週、ちゃんのお宮参りと写真撮影に行ってきました。
一応、父親らしきこともしております、はい。




さて、本日も、福井県のダートトライアルコースであるオートパーク今庄にて練習してきました。

　　

ウェットからドライに変化していくコンディションで、タイヤもそれ程減らず沢山練習できました。
練習車のランサーエボ２とのシンクロ率も高まってきてる感じです。


路面の不整を余すところ無く伝える抜けたショックと、重たいヘルメット（ＧＰ２ラリー）のお陰で、
首のトレーニングもばっちりです。


今日は路面の荒れ方がラリー的で、それも良かったですね。

帰りも渋滞に巻き込まれる事無く帰れたし、満足満足。




ちなみに今日は、ホンダＮＳＸもダートを走ってました。（全日本ダートトライアルに出るそうです）

漢です。


漢と書いて「おとこ」と読みます。

今年の参戦計画

２０１０年全日本ラリー選手権の開幕まで、１ヶ月を切りました。


雑誌記事などで既報の通りではありますが、今年の参戦計画をお知らせ致します。


今年は、全日本ラリー選手権ＪＮ－４クラスに、三菱ランサーエボリューション９で参戦致します。

アールエスタケダラリーチームジャパンからのエントリーとなります。

全８戦中、グラベル（未舗装路）ラリー４戦、即ち、

第２戦　宮崎
第３戦　北海道
第５戦　北海道
第８戦　福島

に絞り参戦致します。



参戦に際し、「何故ＪＮ－４なのか？」「何故グラベルを走るのか？」という質問を多く受けました。

詳細はモータースポーツ専門誌「ＷＲＣ＋」「ＪＡＦスポーツ」「プレイドライブ」に書かれてますので
まずはご購入頂ければと思いますが（笑）


世界的に見ても、４ＷＤのクラスがラリーのトップカテゴリーだから、そこを目指して頑張りたい。
また、世界のラリーはグラベルが多いので、グラベルの経験を積み、更に速くならないといけない。


理由は結構単純で、ラリーを始めた頃からずっと意識してきた事です。


ＪＮ－４にステップするには、ＪＮ－３なりＪＮ－２なり、２ＷＤ車でチャンピオンを獲ってから、
という命題を自分に課して、今までラリーをやってきました。
（そのように言われても来ました）

昨年、幸いにもＪＮ－３クラスでチャンピオンを獲得する事が出来ました。
これで、自分でも納得してＪＮ－４クラスに行く事ができます。



勿論、不安もあります。
実際、このオフは自信を無くしたり、取り戻したりの繰り返しでした。



ですが、毎年オフはいろんな不安に苛まれて過ごして来た訳で、例年通りかな、とも思います。
ＦＤ２シビックでラリー車を造っていた２００８年オフも同じような状況でしたし。



具体的な目標や、見通しはまだなんとも言えませんが、出場する全てのラリーにおいて、
車を壊さず、且つ、少しでも良い順位でフィニッシュ出来るよう、精一杯頑張ります。

そして、来年以降さらに進化出来るようにしたいと思います。



アールエスタケダラリーチームジャパンとその幹事企業各社様、また、ご協賛企業各社様には、
このようなチャンスを頂きましたことを御礼申し上げます。



そして、いつもご声援頂いている皆様、今年も変わらずのご声援を、何卒宜しくお願い致します。

春が来たので…

今季初ダート走行のため、オートパーク今庄に来ています。